خبرخوش: ثبت آبیدر سنندج به عنوان پیست جهانی دوچرخه‌سواری:


رئیس هیئت دوچرخه‌سواری کردستان خبرداد:
ثبت آبیدر سنندج به عنوان پیست جهانی دوچرخه‌سواری

خبرگزاری فارس: رئیس هیئت دوچرخه‌سواری کردستان از ثبت دامنه کوه آبیدر سنندج به عنوان پیست جهانی دوچرخه‌سواری خبر داد.

بهروز بافا در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در سنندج، اظهار داشت: با توجه به رایزنی‌های انجام شده با فدراسیون دوچرخه‌سواری و همکاری‌های اسپانسر مالی این رشته ورزشی دامنه کوه آبیدر سنندج به عنوان پیست جهانی دوچرخه‌سواری در کشور به ثبت رسید.
وی از این برنامه به عنوان یک رویداد جهانی یاد کرد و افزود: با برنامه ریزی‌های انجام شده توسط هیئت دوچرخه‌سواری کردستان با کمیته یو‌سی‌آی قرار است، مسابقات رشته کوهستان و دانهیل، جهانی و آسیایی سال آینده در پیست‌جهانی کوه آبیدر سنندج برگزار شود.

* برگزاری مسابقات جهانی دوچرخه‌سواری در سنندج

به گفته رئیس هیئت دوچرخه‌سواری کردستان، مسابقات جهانی و آسیایی مهر ماه سال آینده با حضور 14 تیم از کشور‌های مختلف برگزار می‌شود.
باوفا در ادامه با توجه به ثبت ‌آبیدر سنندج به عنوان پیست دوچرخه‌سواری و برگزاری این دوره مسابقات در این استان، گفت: این کار یک بازتاب جهانی را پیش‌رو خواهد داشت و موجب ارتقای صنعت توریسم در استان خواهد شد.

* حضور ورزشکاران کردستانی در مسابقات لیگ باشگاهی کشور

وی به شرکت ورزشکاران این استان در مسابقات لیگ باشگاهی کشور اشاره کرد و گفت: این دوره از مسابقات دی ماه سال‌جاری در تهران برگزار می‌شود، و تیم دوچرخه سواری آقایان استان نیز به این رقابت‌ها اعزام می‌شوند.
رئیس هیئت دوچرخه‌سواری کردستان از حضور شش نفر از بانوان مربی کردستان در آکادمی ملی المپیک کشور خبر داد و افزود: این مربیان به منظور آموزش رشته‌های پیست و جاده به این دوره آکادمی اعزام می‌شوند و زیر نظر مربیان خارجی در پیست آزادی تهران آموزش می‌بینند.
به گفته باوفا، در حال حاضر هیئت دوچرخه‌سواری کردستان در حال پیشرفت و فعال‌سازی بیشتر رشته کورسی بانوان استان است.

به نقل از: فارس نیوز
و : کرد پرس

*پینوشت:

این خبر خیلی مسرت بخش رو همین امروز از دوستم بدیع شنیدم و فورأ روی وبلاگ گذاشتم.
اگر فدراسیون ایران و هیئت کردستان بتونن مسابقات بسیار بزرگ جهانی و آسیایی UCI رو با کیفیت جهانی توی محیط بسیار زیبای آبیدر برگزار کنن، حقیقتأ سنندج به قطب دوچرخه سواری ایران تبدیل میشه و تمام استعدادهای بالقوه ی جونای کردستان که در سطح کشوری باقیمونده میتونه که جهانی بشه. امیدوارم همه همکاری کنن و این فرصت فوق العاده هم مثل همه ی فرصت های از دست رفته ی این مرز و بوم با سنگ اندازی های کینه ورزانه و کاغذ بازی ها و فرصت هایی که همیشه ازاین استان دریغ شده، از دست نره، این بار همه ی ما پشتیبان این حرکت هستیم.

به عنوان اولین حرکت انتشار این خبر خوش میتونه باعث دلگرمی همه ی مسئولان و آگاهی مردم بشه.



(عکس هایی بیشتر از کوه آبیدر)، لینک عکسهایی زیبا از مسیرهای آبیدر (ئاویه ر):

http://mahidarham.blogfa.com/post-13.aspx

http://mahidarham.blogfa.com/post-3.aspx


اگه جایی گیر افتادید،جاییتون شکست یا گزیده شدید باید انجام بدید:

What To Do If You’re Stranded, Broken Or Bitten…Instead of crying


Two popular survival stories from modern times (one with a sad ending, and the other a more upbeat ending) involve Christopher “Alexander Supertramp” McCandless and Aaron Ralston. Christopher ultimately met his demise in the pursuit of solitude in the Alaskan wilderness (the story made famous in John Krakauer’s book Into the Wild). Aaron had a chalkstone fall on his arm in a canyoneering accident and was forced to amputate his arm after being trapped for five days (this event was depicted in the movie 127 Hours). Both adventurers have something to teach mountain bikers, and we are not talking about eating poison berries or hacking off limbs.

LEAVE BEHIND YOUR PLAN
McCandless and Ralston both broke the most fundamental rule of wilderness travel: not telling anyone where they were going. Always tell someone where you are going, even if it’s on your regular after-work loop on the local trails. Leaving your loved ones to guess your potential whereabouts if you go missing will delay any search-and-rescue attempt. Using today’s technology, there is no excuse for breaking this rule. A post-it note, phone call, text message or e-mail takes all but a minute and may be the difference between survival and a memorial service.

IN THE PACK OR POCKET
Toss your cell phone in your hydration pack or jersey pocket (and be sure it’s fully charged). Advancements in communication technology are constantly making it tougher to lose contact with the outside world. It is surprising how often you will get phone reception in areas far off the beaten track. And even if you don’t get reception, that phone can be a lifesaver. If your phone happens to be shiny or glossy, it could double as an emergency signaling mirror. With GPS growing in popularity and smartphones being GPS-enabled, it would be wise to learn how to read GPS coordinates off your device.

If in a worst-case scenario you suffer a gnarly crash that leads to a broken bone and you are 13 miles from the trailhead, reach for your cell phone and GPS. If you have reception, you can give the 911 operator your GPS coordinates, then the pilot of the Life Flight helicopter will know exactly where to find you.

TAKE INVENTORY
When bad things happen, be they a mechanical or physical problem, the first thing to do is take a complete inventory of what you have at your disposal. When Aaron Ralston was trapped, he mustered the wherewithal to carefully lay out the tools he had at his disposal. This isn’t limited to what is inside your hydration pack or jersey; your bike is a vast resource for tools, weapons and even shelter.


QR TIRE TOOLS
If you suffer a flat tire in the middle of the wilds and break your cheesy plastic tire lever trying to get the tire off the rim, don’t panic. Remove your quick-release skewer and use the quick-release lever as a tire tool. It will work in a pinch.

GRASS MAT
You’ve suffered a flat tire and have run out of tubes and tube patches. Pop the bead off the rim, leave the tube in there and start stuffing the tire with grass. It will take half a meadow to get the tire to feel like there is 15 psi in there but it will get you home. This will work with tubeless tires, too.

DOUBLE UP
Carry both a mini tire pump and an CO2 inflator with a couple of 12-gram CO2 cartridges. If one doesn’t work, you’ll have a backup ready.


THE BUCK STOPS THERE
If a rock rips the sidewall of your tire, you can fold a dollar bill and use it inside the tire to cover the hole. The dollar will keep the tube from herniating out of the tire until you get back from your ride. This is a temporary trick to get you back home. The tire will need to be replaced.

TRUE THAT WHEEL
Now that most bikes run disc brakes, a tweaked wheel doesn’t give the brake pad clearance issues like it did in the past. If a wheel ever gets so badly bent that you can feel the wobble when riding, it needs to be fixed. Center the area of the rim that is bent out facing against a tree trunk. Lunge into the wheel and push against the tree on either side of the wobble. Take your time, frequently checking progress. As soon as the rim spins mostly straight, it can be fine-tuned true using spoke tension.

If a rim is dinged so badly that it splits at the seam or a spoke pulls out, compensate for it by loosening the opposing spokes. The rim will grow a hump where the spokes are loosened, but you’ll still be able to ride it home.



D.I.Y. FIRST AID
First aid is all about being creative with available resources. A bike component and some calm-minded creativity may get you home. If you break a bone, try to immobilize the limb. Carrying emergency splints in your hydration pack is a bit impractical. Between your bike, clothing and hydration pack, you have a wealth of resources to create an improvised splint. Clothing items that are long and stretchy work as great fasteners, so pull off your socks and arm warmers and get to work. The odds of riding out with a broken wrist or hand are slim, so your saddle has the potential to make a great splint for that scenario. For an arm or a leg, your seatpost is a promising choice.


A broken clavicle (collar bone) may require a bit more ingenuity. Between your riding jersey, socks and the straps from your hydration pack, a suitable sling can be fashioned to make the long walk home a little more comfortable. First aid in these situations is all about being creative and improvising with anything and everything at your disposal.


YOU ARE A VISITOR
As we ride our favorite trails, we can never forget that we are visitors in an environment that is not our own. We are all aware of the various predators (more notably bears and mountain lions) that we may encounter. These incredible animals are not out to hunt humans, but if threatened or startled they may attack.

The first tip for avoiding a potentially deadly encounter is to never ride alone (admittedly, we break this rule all the time). When coming across a predator in the wild, the first thing you must do is assess the situation. Ask yourself: does it seem interested in me? Is it feeding? Are there cubs within view? Bears and mountain lions are going to pose a  bigger threat to humans under these circumstances.

Never corner a wild animal, and always give it an escape route.
If you find yourself face to face with a bear, give it plenty of room and back away slowly. Do not turn your back to it and ride off. A black or grizzly bear will be able to outrun you. If the bear is aggressive, it may charge. This may signal that it is about to attack or the bear may be bluffing. If it is indeed a bluff, do your best to back away from the situation. If it is a black bear that is attacking, fight back, as these are more timid than grizzlies. Your counter attack may scare it off. However, if attacked by a grizzly, adopt the fetal position and cover your neck and head.

Making plenty of loud noise while riding in bear country will lessen the likelihood of an encounter. Also, if you ride in bear country, investing in bear mace wouldn’t be a bad idea.


Mountain lion encounters are rare as well, and many of the same rules apply. If confronted by a mountain lion, make yourself appear big by lifting your bike overhead while backing away slowly. Ultimately, you have to show the mountain lion who is in control. Never crouch, turn away or run from a mountain lion; these actions make you seem like prey for the animal.

If attacked by a mountain lion, fight for your life. Instinctively, mountain lions aim for the neck while attacking, so a hydration pack may serve as added protection. Use anything and everything to fight back (e.g., sticks, stones and your bike). Fortunately, encounters like this are extremely rare, but it always helps to be prepared.


Depending on which part of the country you ride in, encountering snakes on the trail can be a common occurrence. Unless you’re the next crocodile hunter, don’t try to handle a venomous snake on the trail. This is how the majority of bites happen. If bitten by a venomous snake, get away from it and try to identify the species if possible. Call 911 immediately, as a dosage of anti-venom is the best means of preventing serious soft-tissue damage. Try to stay as calm as possible and avoid excessive movement, as this will increase your heart rate and allow the venom to spread quicker. Try to keep the bitten extremity below your heart; do not elevate a snake bite.

Remove any constrictive clothing or jewelry. If help is more than 30 minutes away, wrap a bandage (socks or arm warmers will do the trick) about 2-4 inches above the bite. Do not overtighten this bandage; a finger should be able to fit in between. A venom suction device, such as the Sawyer Extractor, may be a valuable first-aid tool. Do not cut the bite marks and try to suck the venom out with your mouth. This old myth increases the risk of infection. Never use a tourniquet above the bite site. This will worsen the swelling.

BE PREPARED, NOT SCARED
Did we just scare you away from mountain biking? That was not our intention. The odds are against you ever being attacked by a mountain lion or having to cut off a limb that’s stuck between your wheel and chainstay. Collectively, the MBA wrecking crew has thousands of hours on the trail, and we have never encountered anything that we couldn’t laugh about later. Knowing your options, planning ahead, being well prepared and using common sense will allow you to ride with more confidence and enjoyment. You may also end up the hero of the day when you save someone less prepared and less knowledgeable.


Careful consideration: Never treat a rattler lightly. We have seen these guys strike in a blink of an eye, and the damage they inflict lasts longer than the initial bite.

به نقل از: Mountain Bike Action

معرفی انواع سبک های دوچرخه سواری:

امیدوارم که کم کم این موضوع جا بیوفته که :

هر کسی برای استفاده ی خاص خودش ، دوچرخه ی خاص همون سبک رو بگیره!

وقتی تو شهرین، Urban بخرید. 


وقتی مسافت طولانی رو تو جاده رکاب میزنید و وسایل زیادی ندارین، یه Road بخرید.

اگه مسابقه میدید یه Triathlon بگیرید.

وقتی مسافرت میرید، Touring بخرید.

وقتی کوه سبک میرید،XC (Cross Country)

وقتی کوه متوسط میرید،AM (All Mountain) (Full Suspension)

و اگه کوه خفن میرید DH (Down Hill)l بخرید!

اگه اهل حرکت زدنید BMX یا Trial بخرید.

<=BMX

<=Trial

و نهایتأ اگه تو کار Dirt Jump هستین که دیگه تکلیفتون روشنه!


جدیدأ از این دوچرخه باتری دارها هم ایران اومده که امیدوارم نبینم کسی ازاینا بخره!که اگه ببینم وای به حالش!  ;)
آدم دوچرخه بگیره اونوقت رکابش رو باتری بزنه براش!!!خیلی سختته موتور بخر و خلاص!


دوستان دوچرخه چیزی نیست که بشه از یه Style خاصش برای سبک های دیگه هم استفاده کرد.
پس تکلیف خودتون رو مشخص کنید.یک بار برای همیشه.ببینید واقعأ آدم کدوم رشته هستید.

شاید کراس رو بتونید یه استفاده ی عام تر ازش بکنید اما اگه مدت استفاده تون زیاد باشه این فقط و فقط انرژی شماست که تلف می شه.دوچرخه یه وسیله ی فوق العاده بهینه است اما اگه به جا استفاده بشه.

مثلأ خیلیها که اصلأ عاشق مسافرت با دوچرخه هستن میان و کراس میخرن که تفاوت قیمتی هم ندارن!
یا اینکه طرف عشق حرکت زدنه بازم میاد کراس میخره!
ای بابا!والا همه جور دوچرخه رو نمایندگی ها وارد میکنن با قیمت های متنوع!

من وظیفه ی خودم دونستم که انواع Style های دوچرخه و مورد استفاده ی هر کدوم رو بگم.
باشد که دوستان از سواری لذت برند، انرژی از دست نداده، هیچ، با هر رکاب از این وسیله ی شگفت انگیز ساخته ی ذهن بزرگ انسان انرژی بگیرند و به دیگران هم انرژی بدهند.

بلکه چهار نفر دیگه هم شما رو ببینند و یه تکونی به خودشون بدن و اگه دوچرخه ی کهنه ای چیزی تو خونه دارند به جای اینکه به قیمت 5000 تومن بدن به نون خشکی، دستی به سر و روش بیارن و لذتش رو ببرن.(و البته بعدأ دوچرخه رو ارتقا بدن!)

با سپاس.

دستگاه دور كننده سگ!

 در وبلاگ "دوچرخه سواری" آقای امیر یکتا به مطلب جالبی برخوردم که عینأ نقل میکنم:

بسياري از  دوستان دوچرخه سوار و طبيعت گرد حتما مورد عنايت سگ هاي گله و روستايي قرار گرفته اند و بعضي مواقع  همين موضوع ممكن است باعث دردسر و خطر هم بشود. ديروز كه در خيابان فردوسي از جلوي مغازه هاي فروش لوازم شكار و طبيعگردي مي گذشتم، به دستگاه دور كننده سگ برخوردم! آرزويش را داشتم ولي نمي دانستم همچين دستگاهي وجود دارد.

موج التراسونیکی که از این دستگاه متصاعد می شود تا 20 متر می رسد اما دامنه مؤثر آن 7 تا 10 متر است. سگ ها بعد از شنیدن این موج احساس ناراحتی می کنند و از تعقیب شما منصرف می شوند. زمانیکه سگ به شما نزدیک شد، بلندگوی آن را به طرف سگ نگه دارید و دکمه ضد سگ را فشرده نگه دارید. موج التراسونیک توسط سگ شنیده می شود همانطور که ما صداها را می شنویم ولی این موج توسط گوش انسان قابل شنیدن نیست. بنابراین این وسیله ایمن است و هیچ آسیبی به انسان نمی رساند. دستگاهي كه من در اين مغازه ديدم امريكايي بود به قيمت 85000 تومان!

به نقل از:  http://2charkhesavari.blogfa.com

موتورسواری و دوچرخه سواری بانوان با حفظ حجاب "بلامانع" است:

به گزارش ایسنا ، آیت الله محمدعزالدین الحسینی الزنجانی یکی از مراجع تقلید در پاسخ به استفتائی درباره موتورسواری بانوان گفت :

"موتورسواری و نیز دوچرخه سواری و اسب سواری بانوان با حفظ حجاب شرعی مانعی ندارد ".
این پاسخ در رابطه با سئوالی در مورد پخش فیلمی از سیمای جمهوری اسلامی که در آن بازیگر زن  موتورسواری می کند داده شده است . لازم به ذکر است چندی پیش نیز رئیس پلیس امنیت اخلاقی نیروی انتظامی بدلیل مشکلات و موانع موجود بر سر راه دوچرخه سواری بانوان ، از استعلام از مراجع ذیصلاح راجع به این مسأله خبر داده بود که به نظر میرسد با این استفتائیه شاید بخشی ازموانع دوچرخه سواری بانوان از پیش رو برداشته شود و بانوان علاقمند بتوانند به ورزش دلخواه خود بپردازند .

مستدعی است دوستان دوچرخه سوار در راستای گسترش فرهنگ دوچرخه سواری ، نسبت به اطلاع رسانی این خبر در تریبون های در اختیار خود اقدام مقتضی نمایند .

قسمت " فـروشـگاه دوچـرخـه " در وبلاگ گشایش یافت :

قابل توجه دوستان دوچرخه سواری که قصد فروش یا خرید دوچرخه دارند

قسمت " فـروشـگاه دوچـرخـه " در وبلاگ گشایش یافت

خرید و فروش آنلاین دوچرخه ها با آگهی کردن دوچرخه تان

دارندگان انواع دوچرخه ها و دوستان دوچرخه سواری که تمایل به فروش دوچرخه (های) حرفه ای دست دوم یا نو خود دارند،می توانند آگهی خود را در این وبلاگ به صورت رایگان درج کنند.

شامل انواع :

-کراس کانتری، فری راید، دانهیل
-مسابقه ای، جاده، توریستی
-تریال، BMX
-دوچرخه های Hybrid و یا دوچرخه های شهری و Life Style

(دوچرخه های متفرقه و غیر حرفه ای که حداقل استاندارد های فنی و ایمنی را ندارند و در کلاس های فوق رده بندی نمی شوند پذیرفته نیستند.)

فقط باید :

+مشخصات فنی و ریز مشروح تمامی اجزا و قطعات مهم و همچنین برند و سال ساخت دوچرخه تان،
+یک(1) عکس که به وضوح کل دوچرخه را نشان دهد،
+یک(1) شماره تماس (جهت تماس مستقیم خریدار با شما)،
+قیمت دوچرخه بر حسب تومان (که حتمأ سعی کنید قیمتی که اعلام می کنید منطقی بوده و نیز قیمت تخفیف خورده و نهایی باشد تا جایی برای چانه زدن های بی مورد نمانده و باعث نارضایتی و هدر رفتن وقت و با ارزش دوطرف نشود)؛

موارد بالا را در قسمت نظرات همین پست وارد کنید تا در اسرع وقت به عنوان یک پست مستقل ذخیره گشته و در بخش فروشگاه دوچرخه برای خریداران به نمایش درآید.

برای دیدن یک نمونه آگهی که در آن مشخصات به طور کامل و دقیق آمده است برروی لینک زیر کلیک کنید.

http://mahidarham.blogfa.com/post-35.aspx

در صورت تمایل به خرید هم می توانید در همین بخش در میان دوچرخه هایی که به مرور توسط سایر دوستان برای فروش گذاشته می شود با تماس مستقیم با فروشنده به خرید بپردازید.

امید که گامی باشد جهت رفاه دوچرخه سواران و گسترش دوچرخه سواری.

فراخوان نخستین گردهمایی سراسری گروه های دوچرخه سواری کشور

به نقل از سایت فدراسیون دوچرخه سواری:نخستین گردهمایی سراسری گروه های دوچرخه سواری کشور، زیر نظر فدراسیون دوچرخه سواری و با همکاری انجمن دوچرخه سواری پروانه سبز برگزار می شود.
به گزارش روابط عمومی فدراسیون دوچرخه سواری:

فدراسیون دوچرخه سواری در نظر دارد با همکاری انجمن دوچرخه سواری پروانه سبز برنامه های ویژه ای را تحت عنوان "طرح جامع توسعه دوچرخه سواری کشور" به اجرا درآورد. ازاین رو از کلیه گروه های دوچرخه سواری و دوچرخه سواران پیشرو و با سابقه کشور برای شرکت در گردهمایی و مشارکت در برنامه های آینده دعوت به عمل می آورد.


نحوه اقدام:

کلیه گروه های دوچرخه سواری اعم از: رسمی یا غیر رسمی، مسابقه و قهرمانی، طبیعتگردی، شهری، آزاد و مستقل، تحت پوشش سازمانها، نمایشی کار، ... و همچنین متخصصان و افراد با سابقه و صاحب نظر در سراسر کشور باید برای تکمیل فرمهای مربوط، تهیه و ارسال خلاصه گزارش فعالیتهای خود، ابتدا از طریق ارسال اطلاعات مورد نیاز زیر به شماره 5073621-0912 اقدام نموده و در صورت عدم دریافت پاسخ تا 48 ساعت، با همان شماره تماس حاصل فرمایند. گروه اجرایی متعاقبا براساس اطلاعات دریافتی با متقاضیان تماس حاصل خواهند نمود.
اطلاعات اولیه مورد نیاز:
1- نام گروه یا فرد 2- نام نماینده گروه 3- تاریخ شروع فعالیت 4- شماره تماس فعال( تلفن همراه، ثابت و نمابر)
5- یک نشانی کامل پستی 6- پایگاه و پست الکترونیک (Email-website) یا یک نشانی اینترنتی فعال 7- نام رشته دوچرخه سواری فعال درآن.

آخرین مهلت ارسال اطلاعات اولیه: از 14/9/89 به مدت یک ماه


نشانی دبیر خانه گردهمایی:
تهران- خیابان مفتح- ضلع جنوبی ورزشگاه شیرودی- خیابان ورزنده- پلاک 12- طبقه 4- کمیته آموزش فدراسیون دوچرخه سواری
تلفن: 44656387- 6 و 88326575
نمابر: 88844964 و 44656387
پست الکترونیکی:greenpapillon@gmail.com / info@cfi.ir
پایگاه الکترونیکی:www.cfi.ir
زمان تماس : فقط شنبه تا چهارشنبه ، ساعت 10تا 12 و 14 تا 16
از شرکتها و مراکز علاقمند به مشارکت و حمایت مالی دعوت می شود درخواست خود را به دبیر خانه ارسال یاتماس حاصل فرمایند.

به نقل از سایت فدراسیون دوچرخه سواری: http://www.cfi.ir/d.asp?id=26115

لاین اختصاصی دوچرخه در سر تا سر جاده های جهان:

خطوط مخصوص دوچرخه راهی مطمئن و مناسب برای کاهش خطر تصادف دوچرخه سواران با اتومبیل ها هستند، ولی آنها را نمی توان در هر جاده ای یافت. اوان گانت از انجمن طراحان صنعتی امریکا و الکس تی از شرکت آلتیتود در سامرویل ماساچوست، یک «خط ویژه نورانی» دوچرخه سواری قابل حمل طراحی کرده اند که به پشت دوچرخه بسته می شود. یک مولد نور لیزر، تصویر یک خط ویژه دوچرخه را روی جاده و پشت دوچرخه سوار می اندازد تا اتومبیل هایی که از پشت نزدیک می شوند آن را با خط ویژه دوچرخه اشتباه گرفته و از دوچرخه سوار دور شوند.این پروژه هنوز در فاز آزمایشی است و به تولید انبو نرسیده است.

به نقل از وبلاگ دوچرخه سواران خرم آباد : www.lorestanbike.blogfa.com

سایت شرکت سازنده : www.lightlanebike.com

آدرس نمایندگی دوچرخه های مریدا، جاینت، ژیتان، فوجی و ویوا در تهران:

1) نمایندگی مریدا Merida:
شرکت پویا سایکل
نمایشگاه و فروشگاه: میدان توحید-خیابان ستارخان نرسیده به باقرخان-فروشگاه دوچرخه مریدا.
تلفن : 66429434 - 66429152 - 66428800
سایت : www.pouyacycle.com
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
2) نمایندگی جاینت Giant:
گروه کراس
سایت : www.cross-cycle.com
★★★ دفتر مرکزی :
تهران ، میدان آرژانتین ، خیابان گاندی ، کوچه 3، پلاک 8
تلفن : 88675480(021)
فکس : 88773147(021)
★★★ نمایشگاه شماره 1:
گیشا - نبش خیابان پنجم - پلاک 23
تلفن:88273322
فکس : 882656639
★★★ نمایشگاه شماره 2:
خیابان شریعتی - بعد ازپل صدر - بالاتر از بولینگ عبدو - ساختمان سحر
 تلفکس : 22678041
★★★ نمایشگاه شماره 3:
میدان توحید - ستارخان - پلاک 297
تلفن: 66430171
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
3) فروشگاه جباری :
خیابان مالک الشتر - چهارراه قصرالدشت - پلاک 270
تلفن : 66868423
سایت : www.fdj.ir
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
4) نمایندگی اسکات SCOTT، ژیتان GITANE، رالی RALEIGH:
شرکت صبا دوچرخ
خیابان آفریقا – بالاتر از پل میرداماد – خیابان آناهیتا-پلاک 13
تلفن: 88780651
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
5) نمایندگی فوجی FUJI:
شرکت ارکید
★★★دفتر مرکزی :
تهران- بلوار میرداماد- ساختمان آرین- شماره 228- ورودی شرقی- طبقه9- واحد 35
تلفن:23027000-021
★★★فروشگاه میرداماد:
تهران- خیابان ولیعصر - بالاتر از میدان ونک -پلاک  2068
تلفن:40-88207139-021
★★★فروشگاه منیریه:
تهران - خیابان ولیعصر - بین فرهنگ و منیریه - پلاک 781
تلفن:55390303-021
★★★مدیر فروش وسرپرست نمایندگیها : محمود دهنوی
دفتر مرکزی:تهران-بلوارمیرداماد-شمس تبریزی جنوبی-خیابان غفاری شماره 12 طبقه 3جنوبی
تلفن: 31-22903930-021
تلفن مشاوره جهت خرید دوچرخه: 09123090130
سایت:orchid.ir و http://www.gashta.com/fuji/
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
6) نمایندگی ویوا VIVA:
میدان رازی - خیابان قلمستان - ساختمان مؤذن - پلاک 58 و60
تلفن : 55376020 - 55376061 - 55373736 - 55380141
فکس : 55482481
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
7) فروشگاه شهر ورزش :
خیابان مطهری - خیابان میرزای شیرازی - جنب بانک تجارت
تلفن : 88921920

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

8) نمایندگی ریدلی Ridley :

Gariveh SSK - Zafar Avenue 291
خیابان حافظ - بین جمهوری و امام خمینی- خیابان سرهنگ سخایی-کوچه ظفر.
تلفن: 02188782105
Email: nsanati@yahoo.com

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

9) تعمیرگاه و فروش قطعات دوچرخه کوهستان SABER MTB :

تهرانپارس-ایستگاه مترو فرهنگسرا-میدان اشراق-خ زهدی بالاتر از میدان والفجر-جنب کوچه امام جعفر صادق.
تلفن : 09123367053  -  021-77393345
سایت : saber-mtb.com

عکس ساختمان مرکز جهانی دوچرخه سواری در سویس

پلیس : یک سر و هزار سودا !

استعلام پلیس برای دوچرخه سواری بانوان:

ايرنا:رييس پليس امنيت اخلاقي نيروي انتظامي گفت: تعدادي از افرادي كه در يكي از شهر هاي غربي كشور قصد داشتند اقدام به عضو گيري براي گروه شيطان پرستي كنند دستگير شدند.


سرتيپ دوم پاسدار 'احمدرضا روزبهاني ' افزود: در محل تجمع افراد دستگير شده تعداد زيادي ادوات، علايم و نشانه هايي كشف شد كه به گمان پليس با هدف عضوگيري در گروه هاي شيطان پرستي بوده است .

وي ادامه داد : ‌پليس تمامي موارد را در اين زمينه رصد كرده و به محض برخورد با پوشش ها و آرايش هاي خاص كه با هدف عضوگيري براي گروههاي شيطان پرستي و خارج از مساله مد گرايي باشد، برخورد مي كند .

*براي دوچرخه سواري زنان استعلام كرده ايم

وي در بخش ديگري از سخنان خود گفت: در مورد دوچرخه سواري زنان از مراجع ذيصلاح استعلام كرده ايم و تا زمان پاسخ به استعلام با افرادي كه خارج از عرف اسلامي و پوشش نامناسب اقدام به دوچرخه سواري كنند برخورد صورت مي گيرد.

روزبهاني خاطر نشان كرد: نفس دوچرخه سواري را از مراجعي چون قوه قضاييه استعلام كرده ايم كه به محض دريافت پاسخ اطلاع رساني خواهيم كرد .

*پليس موبايل نداريم

روزبهاني با تاكيد بر اينكه پليس موبايل نداريم ،افزود :‌پليس در ايران تحت نظارت ناجا بوده كه در نتيجه در ناجا ‌پليسي با عنوان پليس موبايل نداريم .

وي ادامه داد: اينگونه نيست كه در شهري پليس موبايل داشته باشيم و در شهر ديگري اين چنين پليسي وجود نداشته باشد.

*پليس در رابطه با اعتياد جوانان به اينترنت احساس خطر مي كند

رييس پليس امنيت اخلاقي نيروي انتظامي با تاكيد بر آگاه سازي جوانان نسبت به مضرات سو استفاده از رايانه ها گفت: اعتياد به اينترنت و رايانه ها موجب افت تحصيلي ،دوري از جامعه و خانواده شده است كه در اين رابطه پليس احساس خطر جدي مي كند . 


در همین ارتباط، فرمانده انتظامی استان اصفهان هم پیش تر گفته بود :

"دوچرخه‌سواری بانوان، ورق بازی در پارک‌ها، والیبال بازی و اسکیت بانوان و آواز خوانی در کنار پل خواجو را از جرم‌های آشکار اصفهان دانست و افزود: «پلیس به شدت با متخلفان برخورد خواهد کرد.»."

مسیر سال 2011 تور فرانسه (Tour de France) اعلام شد:

A centenary celebration of the Alps

After a 2010 edition dedicated to the centenary of the Pyrenees, the 2011 Tour de France will celebrate the centenary of the first time the race climbed the Alps.

At the launch of next year's event in Paris, race director Christian Prudhomme unveiled a parcours ideal f climbers, with only 64 time trial kilometres of which 23 are a team time trial. Again, there will be no time bonuses on the road from the Vendée region to Paris, while a testing third week in the Alps sees the Tour return to the Galibier and L’Alpe d’Huez: two of its most legendary climbs.

A diverse start

The 2011 Tour's Grand Départ is in the windy Vendée region in Western France, on the Atlantic coastline. The first stage will see the peloton cross the famous Passage du Gois before the first uphill finish on the Mont des Alouettes in Les Herbiers, famous for organising the Chrono des Nations time trial.

The team time trial is back after a one-year absence, around the town Les Essarts, the home of Jean-Rene Bernadeau's team. The collective test against the clock has a totally flat profile and will certainly re-shuffle the general classification, even if the distance of 23 kilometres might not open up significant time gaps.

Stage three (Olonne-sur-Mer to Redon) will see the riders gear up for a probable bunch sprint as the Tour heads northwest from Vendée towards Brittany. On the next day, an uphill finish on the steep Mûr-de-Bretagne in central Brittany will suit the Classics riders and strong finishers, with the yellow jersey probably again up for grabs.

The Tour will then move northwards on stage five from Carhaix to Cap Fréhel, finishing on a windy and especially treacherous section of coast line. On the next day, the bunch will move over into Normandy for stage six from Dinan to Lisieux, the Tour’s longest stage with 226 kilometres.

Moving south: the medium mountains

After the first week in north-western France, the Tour route heads south into France's central mountain range via Châteauroux. The stage starts in Le Mans and is another sure bet for a bunch sprint. The first "real" uphill finish is scheduled for Saturday, July 8 in Super-Besse Sancy, followed by a perfect day for audacious escapists on the hilly stage nine from Issoire to Saint-Flour on Sunday July 10. Three Category 3 climbs await the riders, with the Puy Mary located more than 1500 metres above sea level.

The riders will be able to enjoy the first rest day on July 11 in Le Lioran in the Cantal cheese region. Two transitional stages will then pave the way south to the Pyrenees on July 12, with stage 10 from Aurillac to Carmaux and then stage 11 from Blaye-les-Mines to Lavaur. Many expected a first individual time trial at this point in the race but the 2011 Tour is set to feature even less time trialling than in 2010, with Prudhomme sticking to one race against the clock only as opposed to two in the past.

The Pyrenees: more than an appetizer

Three days in the Pyrenees with two mountain top finishes will provide plenty of climbing action  in the second week and will reveal who has a real chance of victory before the Grande Finale in the Alps in the third week.

Stages 12 and 14 will end on top of Luz-Ardiden and the Plateau de Beille respectively, with the hard day from Pau to Lourdes surely to tempt the climbers to chase mountain points for the polka-dot jersey.

Stage 12 to Luz-Ardiden also has the famous Tourmalet on its profile, and stage 14 includes a total of four passes before the final ramps of the Plateau de Beille: Portet d’Aspet, Col de la Core, Latrape and Agnes.

After another transitional stage 15 from Limous to Montpellier, a day that should be marked green on the sprinter’s calendars, the race will head east across the south of France for the second rest day in the Drôme region on July 18 before the 2011 Tour reaches its climax in the Alps in the third week of racing.

A centenary in the Alps: the big showdown

The Tour De France climbed the Alps for the first time in 1911, with a 366km-long stage from Chamonix to Grenoble taking the riders over four testing passes: the Aravis, Télégraphe, Lautaret and Galibier.

100 years later, stage 16 from Saint-Paul-Trois-Châteaux to Gap serves as a taste of the pain to come and three days in the high mountains begin on July 20 as the peloton departs on a 179km-journey from Gap to Pinerolo in Italy. Three categorized climbs are on the menu: Col de Montgenèvre, Sestrières and the Côte de Pramartino.

Italy will be the only foreign country visited by the 2011 Tour. Riders will return to France on the next day for back to back mountain-top finishes. Stage 18 – the queen stage, no doubt - will finish on the prestigious Galibier (2645m), after crossing some of the most challenging climbs of the Alps: the Col d’Agnel (2774m) and the Izoard (2360m).

The Galibier will be re-visited on the next day via its northern side as the 109km-long 19th stage finishes with the climb to L’Alpe d’Huez. Although a short stage, it seems this one could be just as decisive as the 41km-long individual time trial that will follow on the race’s penultimate day in Grenoble.

No time bonuses, but secondary classifications changed

Again, Prudhomme has prefered a “real-time” general classification without any time bonuses. But the Tour organisers have altered the points systems in the hope of intensifying the fight for the green and polka-dot jerseys.

Prudhomme announced there one single intermediate sprint per stage, awarding half the points on offer at the stage finish. This way, the sprinters will have to sprint twice a day if they want to be a contender for the green jersey. The changes will surely change the pattern of the racing on most days and affect the chances of breakaways making it to the finish.

The mountains classification will also be changed, with double points up for grabs at the four mountain-top finishes of the race. This may be an additional lure for the strong climbers to show off their talent in the high mountains.

The 2011 Tour de France stages:

July 2, stage 1: Passage du Gois-Mont des Alouettes, 191km
July 3, stage 2: Les Essarts-Les Essarts, TTT, 23km
July 4, stage 3: Olonne-sur-Mer-Redon, 198km
July 5, stage 4: Lorient-Mûr-de-Bretagne, 172km
July 6, stage 5: Carhaix-Cap Fréhel, 158km
July 7, stage 6: Dinan-Lisieux, 226km
July 8, stage 7: Le Mans-Châteauroux, 215km
July 9, stage 8: Aigurande-Super Besse Sancy, 190km
July 10, stage 9: Issoire-St-Flour, 208km
July 11, rest day at Le Lioran/Cantal
July 12, stage 10: Aurillac-Carmaux, 161km
July 13, stage 11: Blaye-les-Mines-Lavaur, 168km
July 14, stage 12: Cugnaux-Luz Ardiden, 209km
July 15, stage 13: Pau-Lourdes, 156km
July 16, stage 14: Saint-Gaudens-Plateau de Beille, 168km
July 17, stage 15: Limous-Montpellier, 187km
July 18, rest day at province of Drôme
July 19, stage 16: Saint-Paul-Trois-Châteaux-Gap, 163km
July 20, stage 17: Gap-Pinerolo, 179km
July 21, stage 18: Pinerolo-Galibier/Serre-Chevalier, 189km
July 22, stage 19: Modane-Alpe d’Huez, 109km
July 23, stage 20: Grenoble-Grenoble, ITT, 41km
July 24, stage 21: Créteil-Paris/Champs-Elysées, 160km

تعطيلي ايستگاه دوچرخه‌سواري گرگان پس از افتتاح:

روزنامه تهران امروز        کد خبر: 50117           تاریخ خبر: پنجشنبه, 29 مهر 1389

تعطيلي ايستگاه دوچرخه‌سواري گرگان پس از افتتاح

 خبر آنلاين: فاز اول طرح ايستگاه دوچرخه‌سواري گرگان واقع در بلوار ناهارخوران پس از گذشت يك روز از افتتاح رسمي تعطيل شد. اين طرح با عنوان فاز اول دوچرخه‌سواري ناهارخوران گرگان همزمان با هفته تربيت بدني بعداز ظهر دوشنبه هفته جاري با حضور مسئولان شهري گرگان افتتاح شد. اين طرح كه با ارائه مجوز از سوي شهرداري و سازمان فرهنگي ورزشي شهرداري گرگان در مهرماه سال‌جاري آغاز به كار كرد، در سومين روز هفته ترييت بدني با حضور مسئولان شهري مانند، شهردار، اعضاي شوراي شهر، مديران سازمان فرهنگي ورزشي و جمعي از مردم منطقه رسما فعاليت خود را آغاز كرد. گسترش فرهنگ دوچرخه‌سواري، ترويج ورزش، ارتقاي سلامت و نشاط جامعه و رفع مشكلات زيست محيطي و ترافيكي و ترغيب به استفاده از دوچرخه به جاي خودرو از جمله اهداف طرح ایستگاه دوچرخه ‌سواري گرگان اعلام شد كه عمر آن يك‌روزه بوده است. مجري اين طرح، موسسه گردشگري سيدين است كه با اخذ مجوز از سازمان‌هاي شهري گرگان، اقدام به اجراي اين طرح كرد وگرچه اين طرح به صورت آزمايشي از 18 مهرماه داير بود اما فاز اول طرح دوچرخه‌سواري گرگان در هفته تربيت بدني افتتاح و پس از يك روز تعطيل شد. در اين طرح 20 دستگاه دوچرخه ويژه كودكان، نوجوانان و بزرگسالان فراهم شد كه براي ساعاتي در اختيار مراجعان و مشتريان قرار مي‌گيرد و محدوده اجراي طرح نيز حول و حوش بلوار ناهارخوران گرگان است. اين طرح در روز اول اجراي طرح با استقبال فراران خانواده‌هاي گلستاني قرار گرفت و همشهريان گرگاني در حاشيه اجراي طرح، خواهان توسعه اين طرح در ديگر مناطق گردشگري استان شدند. تعطيل شدن ايستگاه دوچرخه‌سواري گرگان پس از گذشت يك روز از افتتاح رسمي درحالي است كه طرح‌هايي نظير آن در دیگر شهرهای كشور از جمله خيابان كوهسنگی مشهد و اصفهان از مدت‌ها قبل اجرا و با استقبال فراوان خانواده‌هاي اين استان‌ها روبه‌رو شده است. از سوي ديگر اجراي اين طرح‌ها در مناطق تفريحي و ورزشي به توسعه ورزش‌هاي همگاني و تفريحات سالم كمك مي‌كند، اين درحالي است كه اكنون در بسياري از مناطق گردشگري سفره خانه‌ها دايرشده و جوانان براي گذران اوقات فراغت به دود قليان و سيگار پناه برده اند. هنوز دلايل تعطيلي اين طرح مشخص نيست و برخي خانواده‌هاي گرگاني كه براي استفاده از اين طرح ورزشي در روز گذشته به ناهارخوران رفته‌اند با تعطيلي اين پيست مواجه شده اند. تاكنون پيگيري‌ها درباره دليل تعطيلي پيست دوچرخه‌سواري گرگان نتيجه‌اي نداد و مدير موسسه گردشگري سيدين درباره تعطيلي اين طرح در عصر سه‌شنبه گفت: اين طرح تا اطلاع ثانوي تعطيل است.

از مشکلات دوچرخه سواری در ایران! نظر شما چیه؟

امکانات جالبی که برای دوچرخه سواران در اروپا نصب شده تا از خستگی آنها در توقف های داخل شهری بکاهد


یک دوچرخه جدید ،یک ابتکار جدید(دوچرخه قفل شو):


یک خانه یا یک فروشگاه؟

ایجاد اداره توسعه حمل و نقل غيرموتوري براي مديريت امور دوچرخه در تهران


"مي‌خواهيم تهراني‌ها را دوچرخه‌سوار كنيم"
۰۲ شهريور ۱۳۸۹
معاون ترافيك شهردار تهران از راه‌اندازي «خطوط ويژه دوچرخه» در تمام مناطق 22 گانه پايتخت خبر داد. مهندس تشكري هاشمي روز سه‌شنبه در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به اين كه تلاش شهرداري تهران بر اين است كه تهراني‌ها را دوچرخه‌سوار كند افزود: با توجه به اهميت دوچرخه‌سواري به عنوان يك وسيله حمل و نقل پاك و ارزان و نياز جامعه ماشيني به تحرك و فعاليت‌هاي جسماني، ضرورت ايجاد خطوط ويژه «دوچرخه» كه به عنوان يك مطالبه از سوي مردم اعلام شده است، در برنامه امسال شهرداري تهران قرار گرفته و لذا با توجه به موفقيت آميز بودن اجراي اين طرح در منطقه هشت شهرداري تهران، «خطوط ويژه دوچرخه» در تمامي مناطق 22 گانه شهرداري امسال راه‌اندازي مي‌شود. وي افزود: بدين منظوره اداره‌اي در معاونت حمل و نقل ترافيك شهرداري تهران با عنوان اداره توسعه حمل و نقل غيرموتوري براي مديريت امور دوچرخه و افراد پياده در سطح شهر ايجاد شده كه كليه طرح‌هاي مطالعاتي و برنامه‌ريزي‌ و اجرايي را پيگيري كند. معاون ترافيك شهردار تهران تصريح كرد: در اين طرح امكان مشاركت و سرمايه‌گذاري بخش خصوصي فراهم شده و افرادي كه مايل به سرمايه‌گذاري و فعاليت باشند، اين امكان را دارند كه برخي خطوطي كه مطالعات آنها به اتمام رسيده است و از استانداردهاي لازم برخوردار باشند را به صورت مشاركت با شهرداري تهران بر عهده بگيرد. وي با تاكيد بر اين كه با توجه به نياز مردم وشرايط توپوگرافي منطقه تصميم گرفته مي‌شود كه چه بخشي از خطوط راه‌اندازي شود، به ايسنا گفت: خطوط اولويت‌دار، خطوطي هستند كه از پايانه‌هاي شركت واحد و ايستگاه‌هاي مترو به سمت مراكز تجاري ، آموزشي ، تفريحي و مناطقي كه عمدتا مسافت كوتاهي هستند، اجرا مي‌شود معاون ترافيك شهردار تهران تصريح كرد: پيش‌بيني مي‌كنيم اولين منطقه‌اي كه بزودي خط ويژه دوچرخه در آن احداث شود، منطقه 12 شهرداري تهران باشد؛ ضمن اين كه هم اكنون در مناطق 20 ، 21 ، 22 ، 5 و 8 نيز اين امكان فراهم شده است.

© 2010 - الف